מערכת גיר ידנית היא מורכבת מאוד וכוללת הרבה אלמנטים. לא מדובר בגיר אוטומטי שמבצע את הפעולה באופן ממוחשב לחלוטין, אלא במערכת בה צריך להתחשב גם במהירות הרכב, גם בצורך שלו, גם בשימוש נכון בדוושת הקלאץ בשילוב שימוש נכון גם בתיבת ההילוכים. עם זאת, לצד האלמנטים הנראים לעין, יש עוד הרבה מרכיבים שחייבים לקבל את היחס המתאים.
מבין כל החלקים של מערכת הגיר, משאבת קלאץ היא חשובה מאוד ויש לתחזק אותה. תפקיד משאבת קלאץ היא לדאוג לשאיבה של שמן על מנת שלקאץ תהיה התנגדות מספקת בלחיצה עליו. ההתנגדות הזו היא חשובה על מנת לייצר עבודה נכונה עם הדוושה, אם כי כמובן רצוי לא להגיע למצב של קלאץ קשה. חשוב לדעת כי יש שתי משאבות קלאץ לכל מערכת גיר – עליונה ותחתונה, ויש לבדוק את התקינות של שתיהן באופן תקופתי.
משאבת קלאץ עובדת כך שהיא מייצרת לחץ שמן על מנת לווסת את הלחץ או ההתנגדות של הבוכנה. משאבה לקלאץ חייבת להיות תקינה ולא לנזול כדי שהקפיץ המחזיר יוכל לייצר מרווח מספק כדי למנוע את הלחץ על הדיסקיות. אם אחת מהמשאבות (העליונה או התחתונה) אינן תקינות, או שישנה סתימה באחת מהמשאבות, המשאבה העליונה תייצר לחץ לא משוחרר, מה שיגרום להתנגדות קשה לבוכנה.
תפקיד ובעיות אפשריות
יש כמה סיבות שיכולות לגרום לתקלה במשאבת הקלאץ. כמובן שלאופי הנהיגה יש חשיבות גדולה ולתדירות השימוש בדוושת הקלאץ. אם לא מנקים לכלוך אחרי מילוי נוזל הידרואלי יש סבירות גדולה לתקיעה במשאבה. התקלה הנפוצה ביותר במשאבות היא כמובן הנזילות, שיגרמו לירידת מפלס הנוזל ולשקיעה של דוושת הבלם ללא התנגדות מספקת ונכונה.
בגלל החשיבות של העניין והנפיצות של התקלות במשאבות הקלאץ, חשוב מאוד לבצע את תחזוקה וטיפולים אצל אנשי מקצוע שיודעים לטפל בכל הנושא של משאבה לקלאץ ובמערכות גיר באופן כללי. יש כיום מוסכים שמתמחים באופן ספציפי במערכת הגיר והם אלו שמסוגלים לתת מענה נרחב ומקיף יותר לבעיות גיר, הרבה יותר ממוסכים כלליים.
מערכות גיר ידניות נמצאות כיום לרוב ברכבי עבודה, ספורט או רכבי משא, ופחות ברכבים פרטיים. ברכבים הללו נוהגים בדרך כלל אנשי מקצוע, ולא אנשים פרטיים ולכן, הם חייבים להיות מעורבים בפרטי פרטים בכל המערכות של הרכב. חשוב לזכור שבמרבית המקרים, מדובר ברכבי עבודה, שאם יהיו מושבתים, יגרמו נזק כספי רב. לכן, התחזוקה והידע הם חשובים בכל הנושא של משאבה לקלאץ כאלמנט חשוב בתוך מערכת הגיר.
