Os filtros de partículas diesel (DPFs ou FAPs) ajudam a limpar os motores a diesel, coletando e descartando as partículas de fuligem dos gases de escape, um subproduto desagradável da combustão do diesel.
Os filtros são obrigatórios para todos os motores a diesel desde a legislação Euro 5 de Emissões de Escape de 2009. Embora ajudem a preservar o meio ambiente, os filtros de partículas diesel podem ser bem caros. Um filtro quebrado ou entupido pode custar milhares de reais para substituir.
Os filtros são constantemente limpos por um processo chamado “regeneração”. Ele pode ser ativo, passivo ou forçado. A fuligem acumulada é queimada a temperaturas extremamente altas (aproximadamente 600°C), deixando apenas um resíduo de cinzas para trás.
Sistemas ativos utilizam sensores que controlam a injeção de combustível. Ao fazer isso, eles podem aumentar as temperaturas de exaustão quando necessário, iniciando a queima de fuligem e regenerando o filtro de partículas.
Os sistemas passivos dependem da condução nas estradas, onde as temperaturas de escape são naturalmente superiores para a queima da fuligem. Esse sistema pode se mostrar problemático, já que a condução na cidade e viagens curtas podem limitar a regeneração, levando a um filtro de partículas diesel obstruído.
Regeneração forçada ocorre dentro das garagens, onde um mecânico executará um programa de computador no carro para iniciar a regeneração do DPF. Isso pode ser um procedimento dispendioso que também exigirá que o proprietário troque o óleo do motor e o filtro de óleo.
Custo do filtro de partículas diesel
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